候車(chē)亭|高速公路收費亭|智慧收費亭|高速收費站崗亭|充電樁車(chē)棚|報刊售貨亭|彩票亭|垃圾亭|移動(dòng)廁所

     自行車(chē)雖然并非先進(jìn)的交通工具，在現代生活中相對顯得有些落伍。但它不耗能、不排污，沒(méi)有噪聲、占地很小，在城市擁擠的道路交通中還有機動(dòng)靈活的特點(diǎn)，仍有不可代替的代步功能。近年 “綠色交通”概念的興起，自行車(chē)尤其受青睞。在一些發(fā)達國家還特別推崇，如英國若干城市都對自行車(chē)大開(kāi)“綠燈”，實(shí)行鼓勵措施；瑞典、荷蘭等國還開(kāi)辟了大量的自行車(chē)專(zhuān)道，在有些城區只允許自行車(chē)進(jìn)入。

“公交優(yōu)先”的策略理應堅持不懈，可這畢竟還是任重而道遠，有待于更多的發(fā)展。為解決城市交通，很有必要重新認識自行車(chē)這一環(huán)保交通工具的積極作用，還其應有的地位和空間，并以積極的措施，鼓勵其適度發(fā)展，東山再起。

　交通設施的設置不應以減少自行車(chē)的空間為代價(jià)，自行車(chē)適合國情符合環(huán)保又有廣泛的人民性，在中老年人與學(xué)生中更是主要的代步工具，有著(zhù)不可取代性。更為專(zhuān)家們肯定的是：治理城市交通，應保持立法中的利益平衡原則；不能僅靠不斷限制、打壓非機動(dòng)車(chē)及行人來(lái)遷就機動(dòng)車(chē)。在交通法規制度和管理操作上，要考慮普通大眾的利益，切忌把有車(chē)與無(wú)車(chē)的貧富、地位、權利的差別擴大化。在公共交通尚未能完全滿(mǎn)足人們出行需要之前，從設施、管理、規則以及行政措施上向自行車(chē)傾斜，鼓勵以其作城區代步工具，這將促使我們的社區環(huán)境更和諧、更美好，使我們的生活更文明、更科學(xué)。

   為了還城市一個(gè)健康清新的環(huán)境，市民要加強意識，從而達到減低碳元素類(lèi)，特別是二氧化碳的排放量，從而減少對大氣的污染，減緩生態(tài)惡化，市政府應設立自行車(chē)服務(wù)亭，為市民能實(shí)現綠色低碳環(huán)保的環(huán)境提供場(chǎng)所。