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需要說(shuō)明的是億科交通設計制作的自行車(chē)棚，屬于公共自行車(chē)棚，是亭和棚的組合。同樣是鋼結構自行車(chē)棚，明顯區別于膜結構車(chē)棚，也區別于小區、機關(guān)、單位的自行車(chē)棚和汽車(chē)棚。

公共自行車(chē)棚帶雖有“公共”二字，但是帶有明顯的商業(yè)目的，大部分公共自行車(chē)棚都是用來(lái)為自行車(chē)租賃服務(wù)的，因此不像學(xué)校、機關(guān)、工廠(chǎng)等其它單位的自行車(chē)棚，是用于職工臨時(shí)停放自行車(chē)的。

公共自行車(chē)棚的業(yè)主多為自行車(chē)棚租賃管理公司，每一個(gè)自行車(chē)棚的設置地點(diǎn)都需要經(jīng)過(guò)周密的市場(chǎng)分析，以避免在經(jīng)營(yíng)的時(shí)候出現虧損。我們看到，公共自行車(chē)棚和城市綠道結合，是一種很好的模式，它的出現，為市民短途健身出行帶來(lái)了很大的方便。

在自行車(chē)棚相關(guān)產(chǎn)品中，可以看到“亭”+“棚”是公共自行車(chē)棚最常見(jiàn)的制作模式。前者用來(lái)管理，而后者用于自行車(chē)的停放。所有的車(chē)棚都是單排放的，廣告燈箱是它的另一個(gè)特點(diǎn)，由此可見(jiàn)自行車(chē)棚的設置點(diǎn)一般是在人流量較大的地方。

單車(chē)租賃和廣告位的出租，是公共自行車(chē)棚盈利的2大模式，而小區單位內的車(chē)棚則不是用來(lái)盈利的。

公共自行車(chē)棚也可采用膜結構，這只是頂棚的區別。膜結構車(chē)棚可以做的非常大，這是和公共自行車(chē)棚所不同的地方。